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88读书网 >> 美国学飞回忆录 >> 6.8 练习着陆

在初始了一些机动之后,就进入更加振奋人心的环节——着陆。

着陆,永远都是最经久不衰的话题。不像是人们中那想象中的,飞机可以自主落地。那只是针对于空客等机型的高阶用法。但那是需要满足很多项条件,才能继续。

不像机动,那些说白了就是针对于教条的具体实施,虽然也不能小觑,但是从冲击感上来说,还是着陆来的要大。

就像撩动了我心头,在听到今天Luc说我们要练习着陆的时候,我的呼吸又紧促了几分,双眸流转。

经历了这么多的课程,最初的那股子冲劲已经被消磨了不少。但是,相信这一次的课程一定会再次燃起对飞行的渴望。

看了一下课表,基本上每次都是有另一位同学过来压座。两人占用了同一架飞机,完美地运用了合理的时间。

这一次,是和Luke。

北部训练区上空。

“听一下Madras机场的天气,我们在那边练几个起落,然后再交换。”Luc坐在右座,微微偏过头,对着我道。

我简略地回应道:“好。”

从地面上开始,我们就商量好,谁先上。对于我自己而言,并没有太多的意思。Luke倒是很热切地想要让我先上。

“你先吧,Baily。我昨天虽然也练过了着陆,但是落得很重,我怕到时候Luc说我。看看你的操作,学习一手。”

在那一瞬,我不由得在脑中模拟了一遍可能出现的情况。像是有一种模糊的命数,但是但凡越过了这一次,还是会有正向的结果。

没有拒绝Luke,我随即开始准备第一次赛米诺着陆。

调频135.685,这正是Madras机场的通播。对于这些经常需要用的机场频率,是推荐记忆的。可以先照着记忆进行输入,但是之后还是要结合电子版的航图来对比,为了防止记错。

听完了天气,心中已经大定。依旧是常用的34号跑道,并不需要去想其他的进场方式。

对于Madras机场的布局,五边的构造,不说了如指掌,但是也是可以拿下的。

本以为这一次都是需要自己独立的操作和意识,但是出乎我意料的是,Luc还在一旁指点着:“在进入三边之前,就可以减速了,一百节左右,随后按照大致每减十节的速度,进入每一条边。”

这其实和之前塞斯纳的之后是一样的,只是进近的速度要大一些。留给我的反应时间,并不多。

从窗外透进来的光线并不多,只是有一种昏沉沉的黯淡感。

和跑道头对齐之后,就是可以下降并且放襟翼一档的时候。约莫下降了三百英尺以后,快要到了一个特定的地标之后,就可以继续左转向四边了。

所谓特定的地点,就是Madras机场独有的地段。有些奇怪的是,将34号跑道反向延长,没有几十米就有十个左右的住户。再往后,就是有一处小断崖。

每当经过这里的时候,都会有一些心悸。眼睛往下一瞟,就是无尽的深渊。没有人能知道下面是何状况,也没有人真正地下去过了解。

因此,Luc就告诉我们,尽量不要越过这一边。Luc一边说着,一边往下看,略一皱眉,言语里也是隐隐透露着对这一片的担忧。

不知不觉中,已经来到了四边,襟翼二。

减少油门,进一步地降低空速。

还剩下最后一边,五边。这是最关键的一步。何时转向五边是一个非常关键的节点,转早了,会偏向左边。转晚了,会偏到右边。

至于这其中的两种情况,转晚了偏到右边是最难处理的,因为,就自己的座位来说,以及操作性方面,很难改出此种状况。

现在这种情况,就是典型的第二种情况,我转向五边的时机太远了。想要强行左转,但是终究在技术层面还是差了一点,不能调回到原来该有的方向。

在这千钧一发的时刻,我正犹豫着该如何应对,眼看着就要到跑道上空几十英尺。

“复飞!”还是Luc喊出了这一句话。在同一时刻,见我还没有做出相应的措施,他直接上手,带动我的手,满着推油门,到最前端的位置。

后知后觉的我,这才喘了一口气。幸好有Luc的辅助和正确的指导,能让我走上正确的道路。

这个时候,缓过神来,将飞机的构型调整回净形,准备开始下一次的着陆。

Luc对于第一个着陆没有继续,复飞了,没有太多的表示。就本身来说,复飞就是一个不会错的做法。在每一次的局方考试中,都是值得推荐或者鼓励的。

“没事,准备下一个着陆。”

吸取了上次的着陆经验,下一次的着陆就能有一些改变,纠错。

同样的位置,同样的风向风速,再来一次。

“这一次,你要注意应该早一点转向五边。”

luc适时地提出自己的建议。以Luc多年的教学经验,毒辣的眼光以及准确的判断,无疑这是非常精准的选择。

并且,在短短的二十秒内,就验证了这个说法。

转弯的时候,稍微比第一次的起落航线要早一些。如此,对准五边的概率大大提高。在视觉上,无疑是一种非常享受的存在。

几乎是正对着跑道。

还记得之前,视频网站里面所提到的,正确的下滑道,合适的空速,以及对正五边。在建立了飞机的良好状况之后,就成功了一大半了。

接下来,所需要做的就是保持好这个状态了。

好在一切都保持得很好,甚至说没有太多的感觉。

“赛米诺,不需要太多的带杆量。甚至说,只需要比平飞的时候多一点点的抬头量。”

回忆起刚才进机场上空之前,Luc对我的指导。此时,正是将其应用到实践的时候。

说起来,这还只是第一次真正的着陆。

没有感觉的着陆,基本上算是比较的着陆了。没有如同重着陆一般的顿挫感,也没有拉飘时候的紧张感。一切都是顺其自然,轻接地。

Luke坐在后面,赞叹着我的着陆,眼中满是欣赏。

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